توڭلاتقۇ پوردونت پىرىسلاش مېيى قايتىپ كەلمەيدۇ, يىلتىزى نېمە?

پىرىسلاش يۇقىرى سۈرئەتلىك مەشغۇلاتتىكى مۇرەككەپ ماشىنا. پىشۇرغۇچىلار چاپلاق ساھىبخانلىق بۇيۇملىرى كەركىدان سۈزۈكلۈك ۋە تاشلارنى, مۇشت, باشقا ھەرىكەت بۆلەكلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ۋە ئىشلىتىش ماشىنىسىنىڭ يېتەرلىك جەلپ قىلىش كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىش ئاساسى تەلىپى. بۇ سەۋەبتىن, ھېسابلىغۇچى ئىشلەپچىقارغۇچى كۆرسىتىلگەن دەرىجىدىن تاشقىرى قانان ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىپ, سىلىقلاش مېيىنىڭ نېفىت سەۋىيىسى ۋە ماينىڭ ئوتتۇرىچە تەكشۈرۈشىنى تەلەپ قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, توڭلىتىش سىستېمىسى لايىھىلىنىشى ۋە قۇرۇلۇش ۋە ئاسراش سەۋەبىدىن سەل ئاچچىقلىنىشتىن, نېفىت, نېفىت يەتكۈزۈش ۋە ناچارلىشىشى مۇۋاپىق ئەمەس.

1. يېتەرلىك سىلىقلاش يېتەرلىك ئەمەس

ئۇتتۇرۇشنىڭ بىۋاسىتە سەۋەبى: يېتەرلىك قولتۇش يېتەرلىك ئەمەس. ماينىڭ كەمچىل بولۇشى ئەلۋەتتە سىلىقلاش ئېھتىماللىقى يېتەرلىك ئەمەس, ئەمما يېتەرلىك سىلىقلاش مېيىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى كېرەك ئەمەس.

تۆۋەندىكى ئۈچ سەۋەبمۇ سىلىقلاش ئىقتىدارىغا يەتمەيدۇ:

سىلىقلاش مېيىغا تۇتىشىدۇ.

گەرچە سىلىقلاش مېيى بولسا, ئۇنىڭ سىڭىپ كىرىشى بەك كىچىك بولۇپ, يېتەرلىك قېلىن چىشقا نېفىت فىلىمىنى شەكىللەندۈرىدۇ.

گەرچە سىلىقلاش مېيى مال ياساش يۈزىگە يەتكەن بولسىمۇ, ئۇ ئىسسىپ كېتىش سەۋەبىدىن پارچىلىنىپ, كۆپتۇرالمايدۇ.

پايدىسىز ئۈنۈملەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى: نېفىت سۈمۈرۈلۈش ئورنى ۋە نېفىت تەمىنلەش پونكىتىنىڭ چەكلەپ كېتىشى, نېفىت ساناقلىنىشى سىلىنتىش مېيىنىڭ مال چىقىرىش مىقدارىنىڭ مېكسىزىمغا يېتەلمەيدىكەن. نېفىت سۈش نىسبىتى نورمال, ئەمما بېقىڭ ماي ئېقىپ كېتىش, ئەمما بېقىش يۈزلىرىنى ھاقارەتلەپ, ئالدىنى ئېلىش ۋە سىزىشنىڭ مېيىنى ھاقارەتلەش, سۈرتىۋېتىش ۋە كىتابلارنىڭ تەمسىلكە ئېرىشىشىگە دۇچ كېلىدۇ.

ھەر خىل سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن (پىرىتلاش نىسبىتىنىڭ ئىگىلىك تىكلەش باسقۇچىدىنمۇ ۋاقىت كېتىدۇ), سۇنى سىلىقلاش يۈزلىرىنىڭ تېمپېراتۇرا تېز سۈرئەتتە ئۆسۈپ يېتىلىشىنىڭ تېمپېراتۇرىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىپ كېتىشىگە باشلايمىز, ئەينەك ھاقارەتلەش ھەر يىلى 175 ° تىن ئېشىپ كەتكەندىن كېيىن باشلىنىدۇ. «سىبراسى قېزىش ئىقتىدارىنىڭ سىلىقلاشچان يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى چوڭ تېمپېراتۇرىسى« Rod Shazك قۇلۇپلىنىش ۋە پىپىفوننى ئۇلاشنىڭ تىپىك دەۋرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان نۇرغۇن غايەت زور ھادىسە, بۇنىڭ ئىچىدە بۇ گۇناھكار دەۋرىنى چۈشەندۈرىدۇ. كلاپان تاختىسىنى ئالماشتۇرغاندا, پىپىستەك PIN نىڭ كىيىمىنى تەكشۈرۈڭ.

2. ماي كەمچىل

نېفىت كەمچىل بولۇپ, ئەڭ ئاسان ئېنىقلانغان پىرىسلاش خاتالىقى. پىرىسلاش پەسلى كەمچىل بولغاندا, كەركىداندا ئازراق مېۋە بېرىش ياكى تۇياق مېيى يوق.

پىسازدىن ياسالغان سىلىقلاش مېيى قايتىپ كەلمىگەن: ئەگەر سىلىقلاش مېيى قايتىپ كەلمىسە, پىسكوور كەم بولىدۇ.

پىرىسلاشتىن ماي قايتۇرۇشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار:

بىرى نېفىت ئايرىغۇچ قايتىپ كېلىۋاتىدۇ.

يەنە بىرى ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسى.

پىشېننىڭ چېكىنىشىدىكى نېفىت ئايرىش زاۋۇتىغا ئېرىشىسىز, ئادەتتە 50-95 نېفىت كىرىشنى, ياخشى بەھرىلىنىش ئۈنۈمى ئۈنۈمى ئورنىتىلىپ, چوقۇم سىستېمىنىڭ تۇرۇبا يولى مىقدارىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ, بۇ ئارقىلىق ماينىڭ نېفىت قايتۇرۇش ۋاقتىدىن ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى ئۈنۈملۈك مۆلچەرلەيدۇ. ئالاھىدە ئۇزۇن تۇرۇبا يولى سىستېمىسىغا سوغۇق تۇرۇبا يولى سىستېمىسىغا قارىتىلغان سوغۇق ساقلاش سىستېمىسى ئۈچۈن, ئاز ئۈنۈمپ كەتكەن ئۈسكۈنىلەر, يۇقىرى ئۈنۈمدار ئۈسكۈنىلەر, يۇقىرى ئۈنۈمسىز ساقلاش مۇراسىمى ئۆتكۈزۈلۈپ, نېفىت قايتۇرمىسىدا بولغان ۋاقىت كەتكەن ۋاقىتنى بالدۇرراق تاشلىيالايدۇ. نېفىتنىڭ كرىزىس باسقۇچىغا قايتىڭ.

ئايرىلمىغان سىلىقلاش مېيى سىستېمىغا كىرمەيدۇ: ئۇ تۇرۇبا بىلەن نېفىت دەۋرىيدۇ.

سىلىقلاش مېيى پارغا ئايلىنىپ قالسا:

بىر تەرەپتىن تۆۋەن تېمپېراتۇرا ۋە تۆۋەن بولمىغانلىقتىن تۆۋەنلىك مېيى سەۋەبىدىن, سىلىقلاش مېيى توڭلاتقۇدىن ئايرىلىدۇ.

يەنە بىر تەرەپتىن, تېمپېراتۇرا تۆۋەن ۋە مەسئۇلىيەت ئېگىزلىكى ئېگىز, توپلاشتۇرۇلغان سىپكاتىش مېيى تۇرۇبانىڭ ئىچكى تېمىدا چىڭ تۇرۇش ئۈچۈن تەسەۋلاي, تەسەۋۋۇر قىلىش.

پاراپ-ئالۋاسلاش تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن, ئۇ نېفىتنى قايتۇرۇش تېخىمۇ قىيىن. بۇ پاراتلاش تۇرۇبا يولىنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە قۇرۇلۇشى كېرەكلىكىدىن ۋە قايتىش تۇرۇبىسىنىڭ لايىھىلىنىشى چوقۇم نېفىت پايدىسىغا پايدىلىق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر. ئورتاق ئادەت چۈشۈش تۇرۇبا لايىھىسىنى قوللىنىپ, چوڭ ھاۋا تېزلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش. توقۇلۇش سىستېمىسىغا ئىنتايىن تۆۋەن تېمپېراتۇرا سىستېمىسىغا ئىنتايىن تۆۋەن, مەسىلەن, Acs -850 ° c ۋە -850 ° C

ئەمەلىي قوللىنىشچان پروگراممىلاردا, Evoratoriaterate نامۇشاشتىن كېلىپ چىققان نېفىت قايتۇرۇڭ ۋە ھاۋا لىنىيىسى كۆرۈنمەسلىكى مۇمكىن. R22 ۋە R404A سىستېمىسىنى, شان-پارېمىن پار باسقۇچىنى ئۈچۈن تولىمۇ مۈشكۈل, سىستېمىنىڭ ماي قايتۇرۇش تۇرۇبا يولى چوقۇم ئىنتايىن ئېھتىيات قىلىشى كېرەك. يۇقىرى ئۈنۈمدار ئايرىلىش سىستېما تۇرۇبا يولىنىڭ ئىشلىتىلىشى نېفىت تۇرۇبا يولىغا كىرىپ, باشتىن كەچۈرگەندىن كېيىن ماي قايتۇرۇش ھاۋا تۇرۇپىدا ماي قايتىش مىقدارىنى ئۈنۈملۈك ئۇزارتىمىز.

خىتاي قىچا پارغا ئايلىنىپ قالدۇرغۇچىدىن يۇقىرى بولغاندا, تىك قايتۇرۇش لىنىيىسىدىكى نېفىت قىلتاققا جايلاشقان. ماينىڭ تۆۋەن يۈك ئاستىدا قايتىدىن قايتىدىن كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن, تىك سۇلياۋ يوپۇق بولسا قوش گۈللىنىشقا بولىدۇ.

پىرىسلاشنىڭ قايتا-قايتا قوزغىتىلىشى نېفىتكە قايتىڭ. ئۇ ئۈزلۈكسىز تىجارەت ۋاقتى قىسقا, ھېسابلاش تالاپ, قايتىش تامىقىدىكى توختاپ, مۇقىم يۇقىرى سۈرئەتلىك ھاۋا يايكىسى يوق, شۇڭا سىلىقلاش مېيى پەقەت تۇرۇبا ئىچىدە قالىدۇ. ئەگەر قايتۇرۇش يالىتىلغان ماي رۇشلىنىڭ رۇش مېيىدىن تۆۋەن بولسا, پىرىسور نېفىت كەم بولىدۇ.

بېزەشتۈرگەندە, پارفۇز تۇتقۇچىنىڭ تېمپېراتۇرا ئۆرلەپ, سىلىقلاش مېيىنىڭ يېپىشى, ئۇنى ئاسانلاش ئاسان. نارازىلىق ئايلىنىش دەۋرىدىن كېيىن, توسالغۇنىڭ ئېقىپ كەتكەن سۈرئىتى يۇقىرى بولۇپ, سىلىقلاش مېۋە بۇزۇلۇشى ھەل قىلىشقا قايتىدۇ. نۇرغۇن توقۇنۇش ئورنى بولغاندا, گاز قايتۇرۇش سۈرئىتى تۆۋەنلەيدۇ. سۈرئەت بەك تۆۋەن بولسا, سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نېفىت ئاپتوموبىل تۇرۇبىسىدا تۇرىدۇ, پىرىسلاشتۇرغۇچ تېزلىتىلمايدۇ.

پىرىسلاش ماشىنىسىدىن قوغداشتىن قوغداش ماي بولمىسا, نېفىت بېسى بىخەتەرلىك قوغداش ئۈسكۈنىسى ئاپتوماتىك توختىتىلىدۇ. كۆرگەزمە سەنئىتى يوق
نېفىت كەمتۈكلۈكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تولۇق يېپىق قىسىپ قالدۇرۇپ, كورىقچىلىق بىخەتەرلىكى ۋە ئاپتوبۇستىك بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرىمۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق كېسەللىك ئالامەتلىرى بولمايدۇ, ئۇلار توختاپ قالمايدۇ.

پىرىتسىيە شۆبە, تەۋرىنىش ياكى ھەددىدىن زىيادە كۈتۈنۈش ماي كەمچىل بولۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن, شۇڭا پىرىتسىزنىڭ تىجارەت ئەھۋالىنى توغرا ھۆكۈم قىلىش ئىنتايىن مۇھىم.

3. خۇلاسە

نېفىت كەمچىل بولۇشنىڭ تۈپ سەۋەبى ماي ئەمەس پىرىسلاشنىڭ ئۆسمىسى ئەمەس, بەلكى سىستېمىنىڭ نامرات ئېلىم تېزلىمىسى. نېفىت ئايرىش ئورنى ئورنىتىپ, تېز قايت كەلتۈرۈپ چىقىرىپ, مايغا يېتىلىش ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ. ئېۋانتور ۋە قايتىش لىنىيىسى چوقۇم ماي قايتۇرۇش بىلەن لايىھەلەنگەن بولۇشى كېرەك. ئاستۇراھلاشتۇرۇش قاتارلىقلارنى ئاسراش تەدبىرلىرىنى, توڭلىتىشتىن ساقلىنىش, ۋاقتى توشقان, ۋاقتى توشقان ۋاقىت ۋاقتى, كوەن قەرزى قاتارلىقلارنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش, يېنىك قايتۇرۇشنى قانداق قايتىدىن بەھرىمەن بولۇڭ.

سۇيۇقلۇق قايتۇرۇش ۋە توقۇنۇش كۆچۈش سىلىقلاش مېيىنى ئۆزگەرتىدۇ, بۇ ئەقلىي ئىقتىدارلىق فىلىمگە ۋاكالىتەن باغلاشقا پايدىلىق.

نېفىت پوملىتىش مەغلۇبىيىتى ۋە نېفىت توك يولى پۈلكىسى نېفىت تەمىنلەش ۋە نېفىت بېسىمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ, سۈركىلىش يۈزىدە نېفىت كەمچىل بولۇشى مۇمكىن.

سۇ گەۋدىلىرىنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسىنى سىلىقلاش يېشىنى ئىلگىرى سۈرۈپ, سىزدۇرۇش مېيىنى سىپزلاش ئىقتىدارىغا ئايلاندۇرۇش دورىسى قىلىشنى ئىلگىرى سۈرۈپ, نېفىت چىرىغىدىن چېكىنىپ چىقىدۇ.

بۇ ئۈچ خىل مەسىلە كەلتۈرۈپ چىقارغان سىلىقلاش مېيى يېتەرلىك ئەمەس. نېفىت كەمچىل بولۇشنىڭ تۈپ سەۋەبى سىستېما. پەقەت پىرىسلاش ماشىنىسىنى ئالماشتۇرۇپ, بەزى قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئايلىنىپ يۈرۈپ, مايسىز مايسىز مەسىلىنى تۈپتىن ئانچە ھەل قىلالمايدۇ.

شۇڭلاشقا, سىستېما لايىھىلەش ۋە تۇرۇبا يولى قۇرۇلۇشى كېرەك, بولمىسا تەۋەككۈلسىز ئاۋارىچىلىق بولىدۇ! مەسىلەن, لايىھىلەش ۋە قۇرۇلۇشى جەريانىدا, پارغا ئايلاندۇرغۇچ ھاۋا قايتۇرۇش تۇرۇبىسى تەمىنلەنگەن نېفىت بويىچە نېفىت ئۆزگەرتىش ئېكىتىكىسى بىلەن تەمىنلەنگەن, گاز چىقىرىش تۇرۇبا ئېگىشتا تەمىنلەنگەن. بارلىق تۇرۇبا يولى سۇيۇقلۇقنى بويلاپ مېڭىشى كېرەككى, تۆۋەنكى تۆۋەنۈش يولى تۆۋەندە, يانتۇلۇق 0.3% 0.5.