سوۋۇتۇش سىستېمىسى توسۇلۇپ قالغاندا مەسىلە ھەل قىلىش ئۇسۇلى

سوۋۇتۇش سىستېمىسى سوۋۇتقۇچ ماددا ئېقىپ ئۆتىدىغان ئۈسكۈنىلەر ۋە تۇرۇبا يوللىرىنىڭ ئومۇمىي ئاتىلىشى بولۇپ، كومپرېسسورلار، كوندېنساتورلار، تەڭشەش ئۈسكۈنىلىرى، پارغا ئايلاندۇرغۇچلار، تۇرۇبا يوللىرى ۋە ياردەمچى ئۈسكۈنىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇ ھاۋا تەڭشىگۈچ ئۈسكۈنىلىرى، سوۋۇتۇش ۋە سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئاساسلىق تەركىب سىستېمىسى.

سوۋۇتۇش سىستېمىسىدا مۇز توسۇلۇش، كىر توسۇلۇش ۋە ماي ​​توسۇلۇش قاتارلىق ھەر خىل توسۇلۇش خاتالىقلىرى بار. ئايلانما توك قاچىلاش كلاپانىدا، كۆرسەتكۈچ مەنپىي بېسىم، سىرتقى ئۈسكۈنىنىڭ ئىشلەۋاتقان ئاۋازى يېنىك، پارغا ئايلاندۇرغۇچتا سۇيۇقلۇق ئېقىۋاتقان ئاۋاز يوق.

مۇز توسۇلۇپ قېلىشنىڭ سەۋەبلىرى ۋە ئالامەتلىرى

مۇز توسۇلۇش مەسىلىلىرى ئاساسلىقى سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى ھەددىدىن زىيادە نەملىكتىن كېلىپ چىقىدۇ. سوۋۇتقۇچنىڭ ئۈزلۈكسىز ئايلىنىشى بىلەن، سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى نەملىك ئاستا-ئاستا كاپىللانىڭ چىقىش ئېغىزىغا مەركەزلىشىدۇ. كاپىللانىڭ چىقىش ئېغىزىدىكى تېمپېراتۇرا ئەڭ تۆۋەن بولغاچقا، سۇ مۇزلايدۇ ۋە ئاستا-ئاستا ئۆرلەيدۇ، بەلگىلىك دەرىجىدە كاپىللا پۈتۈنلەي توسۇلۇپ قالىدۇ، سوۋۇتقۇچ ئايلىنالمايدۇ ۋە توڭلاتقۇ سوۋۇمايدۇ.

سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى ئاساسلىق نەملىك مەنبەسى: كومپرېسسوردىكى ماتور ئىزولياتور قەغىزىدە نەملىك بار، بۇ سىستېمىدىكى نەملىكنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى. بۇنىڭدىن باشقا، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ زاپچاسلىرى ۋە ئۇلىغۇچ تۇرۇبىلىرىدا قۇرۇتۇش يېتەرلىك بولمىغاچقا، قالدۇق نەملىك بار؛ توڭلاتقۇ مايى ۋە سوۋۇتقۇچتا رۇخسەت قىلىنغان مىقداردىن ئېشىپ كەتكەن نەملىك بار؛ ماتور ئىزولياتور قەغىزى ۋە سوۋۇتۇش مايى تەرىپىدىن سۈمۈرۈۋېلىنىدۇ. يۇقىرىقى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن، سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى سۇ مىقدارى سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ رۇخسەت قىلىنغان مىقدارىدىن ئېشىپ كېتىدۇ، مۇز توسۇلۇپ قالىدۇ. بىر تەرەپتىن، مۇز توسۇلۇپ قالسا، سوۋۇتقۇچنىڭ ئايلىنىشى توختاپ قالىدۇ، توڭلاتقۇ نورمال سوۋۇيالمايدۇ؛ يەنە بىر تەرەپتىن، سۇ سوۋۇتقۇچ بىلەن خىمىيىلىك رېئاكسىيە قىلىپ، تۇز كىسلاتاسى ۋە ۋودورود فتور ھاسىل قىلىدۇ، بۇ مېتال تۇرۇبا ۋە زاپچاسلارنىڭ چىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھەتتا ماتورنىڭ ئورالمىلىرىغا زىيان يەتكۈزىدۇ. ئىزولياتور بۇزۇلغان، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، سوۋۇتۇش مايىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە كومپرېسسورنىڭ مايلىنىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭا سىستېمىدىكى نەملىكنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە تۇتۇش كېرەك.

سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى مۇز توسۇلۇپ قېلىشنىڭ ئالامەتلىرى شۇكى، ئۇ دەسلەپكى باسقۇچتا نورمال ئىشلەيدۇ، پارغا ئايلاندۇرغۇچتا مۇز پەيدا بولىدۇ، كوندېنساتور ئىسسىقلىقنى تارقىتىدۇ، ئۈسكۈنە راۋان ئىشلەيدۇ، پارغا ئايلاندۇرغۇچتىكى سوۋۇتقۇچنىڭ پائالىيىتىنىڭ ئاۋازى ئېنىق ۋە مۇقىم بولىدۇ. مۇز توسۇلۇپ قېلىش شەكىللەنگەندە، ھاۋا ئېقىمى ئاستا-ئاستا ئاجىزلىشىدۇ ۋە ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. توسۇلۇش ئېغىر بولغاندا، ھاۋا ئېقىمىنىڭ ئاۋازى يوقىلىدۇ، سوۋۇتقۇچنىڭ ئايلىنىشى ئۈزۈلىدۇ ۋە كوندېنساتور ئاستا-ئاستا سوۋۇيدۇ. توسۇلۇش سەۋەبىدىن، گاز چىقىرىش بېسىمى ئۆرلەيدۇ، ماشىنىنىڭ ئاۋازى ئاشىدۇ، سوۋۇتقۇچ پارغا ئايلاندۇرغۇچقا كىرمەيدۇ، مۇزلاش رايونى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ ۋە تېمپېراتۇرا ئاستا-ئاستا ئۆرلەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، كاپىللا تېمپېراتۇرىسىمۇ بىرلىكتە ئۆرلەيدۇ، شۇڭا مۇز پارچىلىرى ئېرىشكە باشلايدۇ. سوۋۇتقۇچ يەنە ئايلىنىشقا باشلايدۇ. بىر مەزگىلدىن كېيىن، مۇز توسۇلۇپ قېلىش قايتا يۈز بېرىپ، ۋاقىتلىق توسۇلۇش ھادىسىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ.

كىرلىك توسۇلۇشنىڭ سەۋەبلىرى ۋە ئالامەتلىرى

كىرلىك توسۇلۇش مەسىلىلىرى توڭلاتقۇ سىستېمىسىدىكى ئارتۇقچە ئارىلاشمىلاردىن كېلىپ چىقىدۇ. سىستېمىدىكى ئارىلاشمىلارنىڭ ئاساسلىق مەنبەلىرى: توڭلاتقۇ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا چاڭ-توزان ۋە مېتال پارچىلىرى، كەپشەرلەش جەريانىدا تۇرۇبا ئىچكى تېمىدىكى ئوكسىد قەۋىتى، پىششىقلاش جەريانىدا زاپچاسلارنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى يۈزى تازىلىنمىغان ۋە تۇرۇبا چىڭ پېچەتلەنمىگەن. تۇرۇبا ئىچىدە، توڭلاتقۇ ماشىنىسىنىڭ مايى ۋە سوۋۇتقۇچتا ئارىلاشمىلار، قۇرۇتۇش فىلتىرىدىكى سۈپىتى ناچار قۇرۇتقۇچ پاراشوكى بار. بۇ ئارىلاشمىلار ۋە پاراشوكلارنىڭ كۆپىنچىسى قۇرۇتقۇچ فىلتىردىن ئۆتكەندە قۇرۇتقۇچ فىلتىر تەرىپىدىن چىقىرىۋېتىلىدۇ، قۇرۇتقۇچ فىلتىردا ئارىلاشمىلار كۆپ بولغاندا، يۇقىرى ئېقىم سۈرئىتىگە ئىگە سوۋۇتقۇچ ئارقىلىق بەزى نېپىز چاڭ-توزان ۋە ئارىلاشمىلار كاپىللا تۇرۇبىسىغا كىرىدۇ. قارشىلىقى يۇقىرى زاپچاسلار توپلىنىپ، قارشىلىق كۈچىيىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئارىلاشمىلارنىڭ كاپىللا توسۇلۇپ، توڭلاتقۇ سىستېمىسى ئايلىنالمىغۇچە ساقلىنىشى ئاسانلىشىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، قۇرۇتقۇچ فىلتىردىكى كاپىللا بىلەن فىلتىر ئېكرانىنىڭ ئارىلىقى بەك يېقىن بولسا، ئاسانلا كىرلىك توسۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ بۇنىڭدىن باشقا، كاپىليار ۋە قۇرۇق سۈزگۈچنى كەپشەرلىگەندە، كاپىليار ئېغىزىنى كەپشەرلەشمۇ ئاسان.

سوۋۇتۇش سىستېمىسى كىرلىشىپ، توسۇلۇپ قالغاندىن كېيىن، سوۋۇتقۇچ ئايلىنالمايدىغان بولغاچقا، كومپرېسسور ئۈزلۈكسىز ئىشلەيدۇ، پارغا ئايلاندۇرغۇچ سوغۇق ئەمەس، كوندېنساتور ئىسسىق ئەمەس، كومپرېسسورنىڭ سىرتقى قېپى ئىسسىق ئەمەس، ھەمدە پارغا ئايلاندۇرغۇچتا ھاۋا ئېقىمىنىڭ ئاۋازى چىقمايدۇ. ئەگەر قىسمەن توسۇلۇپ قالسا، پارغا ئايلاندۇرغۇچ سوغۇق ياكى مۇز ھېس قىلىدۇ، ئەمما قىروۋ بولمايدۇ. قۇرۇق سۈزگۈچ ۋە كاپىللانىڭ سىرتقى يۈزىگە تەگسىڭىز، ئىنتايىن سوغۇق ھېس قىلىنىدۇ، قىروۋ بولىدۇ، ھەتتا ئاق قىروۋ قەۋىتى شەكىللىنىدۇ. چۈنكى سوۋۇتقۇچ مىكرو توسۇلغان قۇرۇق سۈزگۈچ ياكى كاپىللا تۇرۇبىسىدىن ئۆتكەندە، بېسىمنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە توسۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا توسۇقتىن ئېقىۋاتقان سوۋۇتقۇچ كېڭىيىدۇ، پارغا ئايلىنىدۇ ۋە ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە توسۇقنىڭ سىرتقى يۈزىدە قويۇقلىشىش ياكى قويۇقلىشىش پەيدا بولىدۇ. قىروۋ.

مۇز توسۇلۇش بىلەن كىر توسۇلۇشنىڭ پەرقى: بىر مەزگىلدىن كېيىن، مۇز توسۇلۇش قايتىدىن سوۋۇيدۇ، بىر مەزگىل ئېچىلىدۇ، بىر مەزگىل توسۇلىدۇ، توسۇلغاندىن كېيىن يەنە ئېچىلىدۇ ۋە ئېچىلغاندىن كېيىن يەنە توسۇلىدۇ. كىر توسۇلۇش يۈز بەرگەندىن كېيىن، ئۇنى توڭلاتقۇغا قويغىلى بولمايدۇ.

كىرلىك كاپىليارلاردىن باشقا، سىستېمىدا نۇرغۇن ئارىلاشمىلار بولسا، قۇرۇق فىلتىر ئاستا-ئاستا توسۇلۇپ قالىدۇ. فىلتىرنىڭ ئۆزىنىڭ كىر ۋە ئارىلاشمىلارنى چىقىرىۋېتىش ئىقتىدارى چەكلىك بولغاچقا، ئارىلاشمىلارنىڭ ئۈزلۈكسىز يىغىلىشى سەۋەبىدىن توسۇلۇپ قالىدۇ.

ماي تىقىلىپ قېلىش مەسىلىسى ۋە باشقا تۇرۇبا يولى تىقىلىپ قېلىش مەسىلىلىرى

سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى ماينىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى، كومپرېسسور سىلىندىرىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپراشى ياكى پورشېن بىلەن سىلىندىر ئارىسىدىكى بوشلۇقنىڭ بەك چوڭ بولۇشىدۇر.

كومپرېسسوردىن چىقىرىلغان بېنزىن كوندېنساتورغا چىقىرىلىدۇ، ئاندىن سوۋۇتقۇچ بىلەن بىللە قۇرۇق سۈزگۈچكە كىرىدۇ. ماينىڭ قويۇقلۇقى يۇقىرى بولغاچقا، سۈزگۈچتىكى قۇرۇتقۇچ تەرىپىدىن توسۇلۇپ قالىدۇ. ماي بەك كۆپ بولغاندا، سۈزگۈچنىڭ كىرىش ئېغىزىدا توسۇلۇش ھاسىل قىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن سوۋۇتقۇچ نورمال ئايلىنالمايدۇ ۋە توڭلاتقۇ سوۋۇمايدۇ.

باشقا تۇرۇبا يوللىرىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنىڭ سەۋەبى: تۇرۇبا يولى كەپشەرلەنگەندە، ئۇ كەپشەرلەش ئارقىلىق توسۇلۇپ قالىدۇ؛ ياكى تۇرۇبا ئالماشتۇرۇلغاندا، ئالماشتۇرۇلغان تۇرۇبا ئۆزى توسۇلۇپ قالىدۇ ۋە تېپىلمايدۇ. يۇقىرىدىكى توسۇلۇشلار ئىنسان ئامىلى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان، شۇڭا تۇرۇبىنى كەپشەرلەش ۋە ئالماشتۇرۇش كېرەك، تەلەپكە ئاساسەن ئىشلىتىش ۋە تەكشۈرۈش كېرەك، بۇ سۈنئىي توسۇلۇشنىڭ مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ.

سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ توسۇلۇشىنى يوقىتىش ئۇسۇلى

1. مۇز توسۇلۇپ قېلىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش

سوۋۇتۇش سىستېمىسىدىكى مۇز توسۇلۇپ قېلىش سىستېمىدىكى ھەددىدىن زىيادە نەملىكتىن كېلىپ چىقىدۇ، شۇڭا پۈتكۈل سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى قۇرۇتۇش كېرەك. بۇنى ھەل قىلىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار:

1. ھەر بىر زاپچاسنى قىزىتىش ۋە قۇرۇتۇش ئۈچۈن قۇرۇتۇش ئوچىقىنى ئىشلىتىڭ. توڭلاتقۇدىكى كومپرېسسور، كوندېنساتور، پارغا ئايلاندۇرغۇچ، كاپىللا ۋە ھاۋا قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنى توڭلاتقۇدىن چىقىرىپ، قۇرۇتۇش ئوچىقىغا سېلىپ قىزىتىڭ ۋە قۇرۇتۇڭ. قۇتا ئىچىدىكى تېمپېراتۇرا تەخمىنەن 120 سېلسىيە گرادۇس، قۇرۇتۇش ۋاقتى 4 سائەت. تەبىئىي سوۋۇغاندىن كېيىن، ئازوت بىلەن بىر-بىرلەپ پۈۋلەپ قۇرۇتۇڭ. يېڭى قۇرۇق فىلتىر بىلەن ئالماشتۇرۇڭ، ئاندىن يىغىش ۋە كەپشەرلەش، بېسىم ئېقىشىنى بايقاش، چاڭ-توزان سۈمۈرۈش، سوۋۇتۇش ئوچىقىنى تولدۇرۇش، سىناق ئىشلىتىش ۋە پېچەتلەش قاتارلىق خىزمەتلەرنى قىلىڭ. بۇ ئۇسۇل مۇز توسۇلۇپ قېلىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى، ئەمما ئۇ پەقەت توڭلاتقۇ ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ كاپالەت بۆلۈمىگىلا ماس كېلىدۇ. ئادەتتىكى رېمونت تارماقلىرى مۇز توسۇلۇپ قېلىش مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن قىزىتىش ۋە چىقىرىۋېتىش قاتارلىق ئۇسۇللارنى ئىشلىتەلەيدۇ.

2. سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ زاپچاسلىرىدىن نەملىكنى يوقىتىش ئۈچۈن قىزىتىش، چاڭ-توزان سۈمۈرۈش ۋە ئىككىنچى قېتىملىق چاڭ-توزان سۈمۈرۈش ئۇسۇلىنى قوللىنىڭ.

2. كىرلىك توسۇلۇش مەسىلىلىرىنى يوقىتىش

كاپىللا يولىنىڭ كىرلىك توسۇلۇشى مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار: بىرى، يۇقىرى بېسىملىق ئازوتنى باشقا ئۇسۇللار بىلەن بىرلەشتۈرۈپ، توسۇلۇپ قالغان كاپىللا يولىنى پۈۋلەپ چىقىرىش. چىقىرىۋېتىش. ئەگەر كاپىللا يولى ئېغىر دەرىجىدە توسۇلۇپ قالغان بولسا ۋە يۇقىرىقى ئۇسۇل خاتالىقنى تۈزىتەلمىسە، خاتالىقنى تۈزىتىش ئۈچۈن كاپىللا يولىنى تۆۋەندىكىدەك ئالماشتۇرۇڭ:

1. يۇقىرى بېسىملىق ئازوت ئىشلىتىپ، كاپىلياردىكى كىرلەرنى پۈۋلەپ چىقىرىڭ: سۇيۇقلۇقنى چىقىرىش ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش تۇرۇبىسىنى كېسىپ، قۇرۇق سۈزگۈچتىن كاپىليارنى كەپشەرلەپ، ئۈچ تەرەپلىك رېمونت كلاپانىنى كومپرېسسورنىڭ ئىشلەپچىقىرىش تۇرۇبىسىغا ئۇلاپ، ئۇنىڭغا 0.6-0.8MPa يۇقىرى بېسىملىق ئازوت قۇيۇڭ ۋە كاپىليارنى تۈزلەڭ، ئۇنى گاز كەپشەرلەش كاربونلاشتۇرۇش ئوتى بىلەن قىزىتىڭ، تۇرۇبا ئىچىدىكى كىرلەرنى كاربونلاشتۇرۇڭ ۋە يۇقىرى بېسىملىق ئازوتنىڭ تەسىرىدە كاپىلياردىكى كىرلەرنى پۈۋلەپ چىقىرىڭ. كاپىليار توسالغۇسىز ئېچىلغاندىن كېيىن، گاز تازىلاش ئۈچۈن 100 مىللىلىتىر كاربون تېتراخلورىد قوشۇڭ. كوندېنساتورنى تۇرۇبا تازىلاش ئۈسكۈنىسىدە كاربون تېتراخلورىد بىلەن تازىلىغىلى بولىدۇ. ئاندىن قۇرۇتقۇچ سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇڭ، ئاندىن ئېقىشنى بايقاش ئۈچۈن ئازوت بىلەن تولدۇرۇڭ، ۋاكۇئۇم بىلەن تازىلاڭ ۋە ئاخىرىدا سوۋۇتقۇچ بىلەن تولدۇرۇڭ.

2. كاپىليارنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر كاپىلياردىكى كىرلەرنى يۇقىرىقى ئۇسۇل ئارقىلىق چىقىرىۋەتكىلى بولمىسا، كاپىليارنى تۆۋەن بېسىملىق تۇرۇبا بىلەن بىللە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. ئالدى بىلەن گاز كەپشەرلەش ئارقىلىق پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ مىس-ئاليۇمىن تۇتاشتۇرۇلغان جايىدىن تۆۋەن بېسىملىق تۇرۇبا ۋە كاپىليارنى چىقىرىۋېتىڭ. چۇۋۇۋېتىش ۋە كەپشەرلەش جەريانىدا، ئاليۇمىن تۇرۇبىنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا كۆيۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، مىس-ئاليۇمىن تۇتاشتۇرۇلغان جايىنى ھۆل پاختا يىپ بىلەن ئوراپ قويۇش كېرەك.

كاپىليار تۇرۇبىنى ئالماشتۇرغاندا، ئېقىم سۈرئىتىنى ئۆلچەش كېرەك. كاپىليار تۇرۇبىنىڭ چىقىش ئېغىزى پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ كىرىش ئېغىزىغا كەپشەرلەنمەسلىكى كېرەك. كومپرېسسورنىڭ كىرىش ۋە چىقىش ئېغىزىغا بىر تەڭشەش كلاپان ۋە بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابى ئورنىتىڭ. تاشقى ئاتموسفېرا بېسىمى تەڭ بولغاندا، يۇقىرى بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ كۆرسەتكۈچ بېسىمى 1 ~ 1.2MPa دا مۇقىم بولۇشى كېرەك. ئەگەر بېسىم ئېشىپ كەتسە، بۇ ئېقىم سۈرئىتىنىڭ بەك كىچىك ئىكەنلىكىنى، بېسىم ماس كەلگۈچە كاپىليارنىڭ بىر قىسمىنى ئۈزۈۋېتىشكە بولىدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ئەگەر بېسىم بەك تۆۋەن بولسا، بۇ ئېقىم سۈرئىتىنىڭ بەك چوڭ ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. كاپىليارنىڭ قارشىلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كاپىليارنى بىر قانچە قېتىم ئوراپ قويسىڭىز ياكى كاپىليارنى ئالماشتۇرسىڭىز بولىدۇ. بېسىم ماس كەلگەندىن كېيىن، كاپىليارنى پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ كىرىش تۇرۇبىسىغا كەپشەرلىسىڭىز بولىدۇ.

يېڭى كاپىليارنى كەپشەرلىگەندە، كەپشەرلەش توسۇلۇپ قېلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، مىس-ئاليۇمىن تۇتاشتۇرۇش ئېغىزىغا كىرگۈزۈلگەن ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 4 دىن 5 سانتىمېتىرغىچە بولۇشى كېرەك. كاپىليار قۇرۇق سۈزگۈچكە كەپشەرلەنگەندە، كىرگۈزۈش ئۇزۇنلۇقى 2.5 سانتىمېتىر بولۇشى كېرەك. ئەگەر كاپىليار قۇرۇق سۈزگۈچكە بەك كۆپ كىرگۈزۈلسە ۋە سۈزگۈچ ئېكرانىغا بەك يېقىن بولسا، كىچىك مولېكۇلا ئېلەك زەررىچىلىرى كاپىليارغا كىرىپ ئۇنى توسۇۋالىدۇ. ئەگەر كاپىليار بەك ئاز كىرگۈزۈلسە، كەپشەرلەش جەريانىدىكى ئارىلاشمىلار ۋە مولېكۇلا ئېلەك زەررىچىلىرى كاپىليارغا كىرىپ، كاپىليار يولىنى بىۋاسىتە توسۇۋالىدۇ. شۇڭا كاپىليارلار سۈزگۈچكە بەك كۆپ كىرگۈزۈلمەيدۇ ياكى بەك ئاز كىرگۈزۈلمەيدۇ. بەك كۆپ ياكى بەك ئاز بولسا، توسۇلۇپ قېلىش خەۋپى پەيدا قىلىدۇ. 6-11-رەسىمدە كاپىليار بىلەن سۈزگۈچ قۇرۇتقۇچنىڭ ئۇلىنىش ئورنى كۆرسىتىلگەن.

3 ماي تىقىلىپ قېلىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش

ماي تىقىلىپ قېلىش مەسىلىسى سوۋۇتۇش سىستېمىسىدا توڭلاتقۇ ماشىنىسى مېيىنىڭ بەك كۆپ قالغانلىقىنى، بۇنىڭ سوۋۇتۇش ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ياكى ھەتتا توڭلاتقۇدا ساقلىنالمايدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. شۇڭا، سىستېمىدىكى توڭلاتقۇ ماشىنىسى مېيىنى تازىلاش كېرەك.

فىلتىر مايى توسۇلۇپ قالغاندا، يېڭى فىلتىرنى ئالماشتۇرۇش كېرەك، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يۇقىرى بېسىملىق ئازوت ئىشلىتىپ، كوندېنساتوردا يىغىلىپ قالغان سوۋۇتۇش ماشىنىسى مايىنىڭ بىر قىسمىنى پۈۋلەپ چىقىرىۋېتىش، ھەمدە ئازوت قوشۇلغاندا، چاچ قۇرۇتقۇچ ئىشلىتىپ كوندېنساتورنى قىزىتىش كېرەك.